Multitrocha y reactivación del Ferrocarril
Belgrano, prioridades del NOA
El Consejo de Vías de Integración Regional marcha a paso firme, al punto que a los pioneros de Jujuy, Salta y Tucumán, se sumaron ahora Santiago del Estero y Catamarca. Lo afirmó el diputado provincial Miguel Morales (PJ), quien anunció que el organismo -integrado por legisladores y representantes de los gobiernos provinciales y nacionales de Vialidad y Obras Públicas- volverá a reunirse el 4 del corriente en un hotel de la capital tucumana.
Para el NOA, dijo Morales, “la prioridad pasa por la construcción de una autopista o multitrocha que una las capitales de las provincias de la región y las vinculaciones con Bolivia, a través de la ruta nacional 34. En el mismo plano se ubica la reactivación y puesta en funcionamiento del Ferrocarril General Belgrano”.
También sostuvo que los objetivos propuestos el 27 de febrero pasado en Salta, cuando se constituyó el Consejo, “se han cumplido paso a paso”, ya que se realizaron las reuniones técnico ejecutivas, al tiempo que se dispuso invitar a los legisladores de los estados provinciales involucrados a sumarse a las deliberaciones del 4 venidero.
“Todo hace prever que en ese cónclave, amén de interiorizar a los legisladores nacionales de esta importante inquietud de integración vial ferroviaria, se propondría que la próxima reunión, en 30 días, tras todos los trabajos intermedios que se van a realizar, sea en Jujuy, invitando a funcionarios involucrados con la integración y las obras viales”.
El legislador anticipó que “una de las tareas a realizar ni bien se inicie el período ordinario de sesiones, será presentar y aprobar las normas que rigen la legitimidad y las intencionalidades de cada provincia para este proyecto regional y así poder tener toda la documentación necesaria junto a los estudios de los equipos técnicos para poder interesar y conseguir del gobierno nacional esta obra de vital importancia para el NOA”.
En el acta de la primera reunión del Consejo de Vías de Integración Regional se coincidió en la necesidad de ampliar la capacidad de las rutas 9, desde Tucumán hasta Metán (Salta) y la 34 al norte, desde Cabeza de Buey (Salta), atravesando Jujuy hasta el límite con Bolivia. También se declaró prioritaria la recuperación de la ruta nacional 40.
Al mismo tiempo, se analizó con preocupación la necesidad de incrementar los fondos específicos destinados a las vialidades provinciales, comprometiéndose a impulsar la reforma de las leyes de coparticipación vial y otros recursos que los afecten.
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