El estudio de costos no resuelve el problema
del transporte público en la ciudad
Por el licenciado Fernando Medina
Director del Instituto de Investigaciones Económicas y Sociales (INIES)- FUJUDES
Creer que el estudio de costos resuelve el tema tarifario y consecuentemente, resuelve el tema del transporte de colectivos es por lo menos equivocado.
El resultado del estudio de costos dirá que los costos de las empresas son un valor X en promedio, con lo cual tenemos un primer problema. Hay empresas que tienen un costo más alto que esta cifra y otras un costo mas bajo que la misma. Como los ingresos de los boletos son fijos y serán fijados según este estudio de costos y como no todas empresas tienen el monopolio de la línea porque hay otros sistemas de transporte que prestan servicio en el mismo circuito, los ingresos tampoco serán ni siquiera parecidos para la totalidad de las líneas, incluso sacando el efecto que hay líneas “mas rentables” que otras . Eso no lleva a una primera conclusión: ninguna empresa puede saber con cierto grado de precisión cuanto gana o pierde en los próximos meses. Los empresarios dicen que necesitan más tarifas porque no cubren los costos y esto explicaría el porque de un parque automotor de pasajeros vetusto de la ciudad.
Creo que la discusión es equivocada porque estamos hablando de los colectivos o de solucionar la tarifa de los “compartidos” o si los remises ponen o no ponen la ticketera, cuando en realidad es el sistema de transporte el que colapsó.
El sistema de la ciudad tiene tres componentes, los colectivos, los remises y los taxis compartidos. ¿Alguno de ellos da ganancia?,¿Cuántos empresarios podrán comprarse un auto, un colectivo o un remis o un 0 km este año?,¿todos los empresarios son ineptos?,¿se llevan las ganancias a otras provincias?
La repuesta a todas las preguntas son negativas porque la verdad es que en la ciudad tenemos un sistema de transporte “sui generis” que no se conoce en el mundo, en realidad si, en Casablanca (Marruecos) con un PBI per capita de 2.149 dólares, en La Paz (Bolivia) con un PBI per capita de 1.166 dólares, y en otras ciudades de países mucho más pobres que estos. (Jujuy tiene 2.700 dólares per capita)
Creo que nos merecemos un sistema de transporte mejor en la ciudad, ¿eso es posible?, parecería que no, dado que llevamos más de 10 años con un sistema sin un diseño serio, sin controles, sin inversión, con permisos precarios, con mal servicio y con vecinos insatisfechos.
¿Es muy difícil solucionarlo?, claro que no, otras provincias argentinas y otros ciudades del mundo lo solucionaron. Para ejemplificar, en Granada (España), tienen un sistema compuesto por colectivos, taxis y remises. Las tarifas mas baratas son las de colectivos, luego le siguen las tarifas de taxis y las tarifas premuin, son las de los remises. El sistema consta de un monopolio para las líneas de colectivo, (cosa que en nuestra ciudad es solo formal porque existen otros sistemas de transporte), un sistema de paradas para los taxis (no de recorridos) y a los remises solo se los puede llamar por teléfono (no se los para en la calle, para eso hay taxis). ¿La descripción anterior es solo pasa en España?, no, es la misma descripción para muchas ciudades de nuestro país y del mundo.
Como se puede apreciar este sistema funciona y no hay que inventar nada, sobre sistema de transporte público de pasajeros, está todo inventado.
De hecho, aunque parezca mentira en nuestra ciudad hubo un sistema así durante mucho tiempo y funcionó muy bien. Las empresas de colectivos de nuestra ciudad aparecían por lo menos dos veces al año mostrando la flota de colectivos nueva en los diarios, que constaba de por lo menos 2 o 3 unidades nuevas. Se decía que San Salvador de Jujuy tenía el mejor parque automotor de pasajeros desde Córdoba hacia el norte.
Segunda conclusión: El resultado del estudio de costos solo será una aspirina porque el problema no es de los colectivos, de los remises o de los taxis compartidos, sino del mercado de transporte público de pasajeros de San Salvador de Jujuy que es un negocio para muy pocos, y hasta que no entendamos como sociedad que no tiene nada de malo que una empresa y las personas que la componen, ganen dinero, producto de su trabajo, creo que seguiremos entendiendo el problema al revés y atacando los efectos.
Entonces, ¿porqué no se cambia el sistema de transporte público de pasajeros?. Me parece que nadie se quiere hacer cargo de tomar la decisión de barajar y dar de nuevo. Habrá muchos ganadores y perdedores y el costo político de tomar una decisión de esta naturaleza no es para nada agradable, porque hay muchos intereses en juego. Pero justamente de eso se trata de decidir si queremos seguir como ahora o queremos tener una mejor calidad de vida para todos los vecinos.
Hermano, como vos digiste… antes el parque automotor de Jujuy era el de los que tenia menor antigüedad en la Argentina, pero te acordas cuando era eso?? yo sí en los ‘90. Te acordas cuando fue uno de los pedidos de aumento del precio del boleto? Yo sí, fue por el ‘95. Mientras estaba al frente de la Muni Conde, pero en ese momento no se aumentó el precio del boleto como se debía…y terminó en la quiebra de todas las empresas menos de la Rio Blanco, que en el presente está a punto de tener el mismo fin. En el 2005 tampoco se le dio lo que correspondía…había 98 colectivos en circulación y ahora hay cerca de 250, se mejoró bastante, no? Más del 100%. Con el estudio de costos de este año no le quieren dar nada porque tienen miedo del costo politico que les va a caer. Te das cuenta? a los politicos no les interesa mejor el servicio. Para resumirte. Sabes como va a terminar esto? Yo sí, Va a terminar viniendo una empresa grande de Bs. As. que va a cobrar lo que ellos quieran y aqui todos se van a terminar bajando los pantalones.-